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Motor 47 Der erste Fleischmann-Motor , der bereits in die Spur 0 Modelle eingebaut wurde, hatte einen quaderförmigen Alni-Magneten ( eine Legierung aus Alu, Nickel und Eisen. Das Ritzel war fest mit der Ankerache verbunden. Die Bürstenrohre sind verschraubt, die Abdeckplatte ist aus Pertinax gefertigt. Der Motor befriedigte aufgrund seiner magnetischen Eigenschaften nicht. 1952-55 |
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Motor 53
Der Motor 53 ist mit einem Tromalitmagneten, bestehend aus einer Legierung von Alu, Nickel, Eisen, verpresst mit Kunstharz, ausgerüstet. |
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Motor 58 1958 wurde der Rundmotor erstmals eingebaut, der mit geringen Änderungen bis heute noch verwendet wird. Der Motor besitzt einen Hochleistungs- Dauer- Magneten und zeichnet sich bei hoher Leistung durch geringe Stromaufnahme aus. Er wurde in alle Modelle eingebaut. 1958- |
Batteriemotor |
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Uhrwerksmotor
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